新加坡的看法:中美航天技术之差距竟然如此之大
2012-07-04 07:44:46.0

 

  新加坡联合早报网29日刊发题为“评估中美航天技术之差距”的文章,作者:薛理泰,斯坦福大学国际安全和合作中心研究员。全文摘编如下:

  今年6月24日,“神舟九号”载人飞船航天员以手控方式实现了飞船与空间实验室“天宫一号”的交会对接。此即神九飞船发射升空的核心任务。同日,中国 “蛟龙”号载人深潜器在西太平洋马里亚纳海沟下潜了7000多米,创造了载人深潜的历史纪录。据此,今年6月世界见证了中国科技的长足进步。

  神舟九号飞船平安回家

 

  16日“神九”发射升空,18日即与“天宫一号”在距离地球343公里的近地轨道完成自动交会对接。24日“神九”与“天宫一号”分离,撤离至400米外,接着由航天员刘旺负责操作,飞船再次接近“天宫一号”,完成手动交会对接。

  2011年11月,“神舟八号”和“天宫一号”在太空中实现自动交会对接,标志着中国继美、俄两国之后成为第三个掌握空间对接技术的国家。这次 “神九”航天员经由手控实现交会对接,主要着眼于应对飞船与地面通讯中断等紧急情况而采取的措施。若论成功率,手控交会对接比自动交会对接要高,因为航天员在出现故障时可以随机应变,人脑毕竟比电脑更可靠。

  在2008年发射的“神舟七号”(相当程度上也包括“神舟八号”)上,航天员是在“坐飞船”,从发射到返回,都采用自动控制,不需要航天员手动控制。而“神舟九号”则不同,航天员进行人控交会对接时,就是在“开飞船”了。

  接下来,在中国研制出大推力运载火箭并验证其可靠性以后,就掌握了计划于2020年建成空间站所需的全部技术。近年中国航天技术进展还是相当迅速的。

  至于中国与美国在航天技术上的差距,还是相当明显的。早在1969年,美国已经首次实现人类登陆月球的壮举,而且是在先进电脑尚未问世,计算机运转能力相当薄弱的情况下,即已完成登陆月球各项子工程所需的精确运算。

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  当然,当年美国是以举国之力,每年花费在航天事业上的经费均占GDP(国内生产总值)的相当比例,所以取得了突飞猛进的成绩。相对而言,中国花费在航天事业上的经费所占GDP的比例远较美国为低。再说,目前中国航天界在设计和验证阶段普遍运用电脑技术进行各项计算,在这方面拥有的先进的手段,远非当年美国航天界所能比拟。

  神舟九号飞船平安回家

 

  1986年1月,美国搭载挑战者号航天飞机的火箭才升空就爆炸失事;2003年2月,美国哥伦比亚号航天飞机结束了为期16天的太空任务后返回地球,在着陆前发生意外,航天飞机解体坠毁。航天飞机两次失事,每次都有七名宇航员死亡。每次失事以后,美国航天计划即告停顿两年之久。

  另外,过去二十年以来,美国调整了战略目标,花费在航天事业上的经费一直冻结在当年的水准。考虑到每年通胀率约3%,实际上,今日美国每年花费在航天事业上的经费所占GDP的比例,远较当年为低。投资力度不足,自然不足以取得亮丽的成绩。何况,美国太空总署(NASA)研究人员都已经50多岁了,亟待补充新鲜血液,否则,后劲必然不足。

  中美航天技术差距在四个方面

  目前中、美两国在航天技术上的差距主要体现在四个方面:大推力运载火箭、空间站、航天飞机和卫星。就民用航天计划而言,大推力火箭是中国发展航天技术的瓶颈;论及军事用途,则中国各种应用卫星的质量和数量远逊于美国,打一场高技术局部战争的能力高下立判。

  大推力运载火箭是发展航天技术的基础,涉及技术和经验积累的后劲。在当今世界主要航天国家中,中国大推力火箭的运载能力是倒数第二,仅领先于印度。例如,美国登陆月球所使用的土星5号巨型运载火箭的LEO(近地轨道)运载能力达到百吨级(早已退役)。眼前美国主流运载火箭的LEO运载能力为22 吨、GTO(同步转移轨道)运载能力为12吨。目前中国推力最大的长征3号BE运载火箭理论上的LEO运载能力为12吨、GTO运载能力为5。5吨。在长征5号运载火箭服役前,长征3号B火箭仍将是中国发射大型通信卫星的主力。

 

  新加坡联合早报网29日刊发题为“评估中美航天技术之差距”的文章,作者:薛理泰,斯坦福大学国际安全和合作中心研究员。全文摘编如下:

  今年6月24日,“神舟九号”载人飞船航天员以手控方式实现了飞船与空间实验室“天宫一号”的交会对接。此即神九飞船发射升空的核心任务。同日,中国 “蛟龙”号载人深潜器在西太平洋马里亚纳海沟下潜了7000多米,创造了载人深潜的历史纪录。据此,今年6月世界见证了中国科技的长足进步。

  神舟九号飞船平安回家

 

  16日“神九”发射升空,18日即与“天宫一号”在距离地球343公里的近地轨道完成自动交会对接。24日“神九”与“天宫一号”分离,撤离至400米外,接着由航天员刘旺负责操作,飞船再次接近“天宫一号”,完成手动交会对接。

  2011年11月,“神舟八号”和“天宫一号”在太空中实现自动交会对接,标志着中国继美、俄两国之后成为第三个掌握空间对接技术的国家。这次 “神九”航天员经由手控实现交会对接,主要着眼于应对飞船与地面通讯中断等紧急情况而采取的措施。若论成功率,手控交会对接比自动交会对接要高,因为航天员在出现故障时可以随机应变,人脑毕竟比电脑更可靠。

  在2008年发射的“神舟七号”(相当程度上也包括“神舟八号”)上,航天员是在“坐飞船”,从发射到返回,都采用自动控制,不需要航天员手动控制。而“神舟九号”则不同,航天员进行人控交会对接时,就是在“开飞船”了。

  接下来,在中国研制出大推力运载火箭并验证其可靠性以后,就掌握了计划于2020年建成空间站所需的全部技术。近年中国航天技术进展还是相当迅速的。

  至于中国与美国在航天技术上的差距,还是相当明显的。早在1969年,美国已经首次实现人类登陆月球的壮举,而且是在先进电脑尚未问世,计算机运转能力相当薄弱的情况下,即已完成登陆月球各项子工程所需的精确运算。

 

  当然,当年美国是以举国之力,每年花费在航天事业上的经费均占GDP(国内生产总值)的相当比例,所以取得了突飞猛进的成绩。相对而言,中国花费在航天事业上的经费所占GDP的比例远较美国为低。再说,目前中国航天界在设计和验证阶段普遍运用电脑技术进行各项计算,在这方面拥有的先进的手段,远非当年美国航天界所能比拟。

  1986年1月,美国搭载挑战者号航天飞机的火箭才升空就爆炸失事;2003年2月,美国哥伦比亚号航天飞机结束了为期16天的太空任务后返回地球,在着陆前发生意外,航天飞机解体坠毁。航天飞机两次失事,每次都有七名宇航员死亡。每次失事以后,美国航天计划即告停顿两年之久。

  另外,过去二十年以来,美国调整了战略目标,花费在航天事业上的经费一直冻结在当年的水准。考虑到每年通胀率约3%,实际上,今日美国每年花费在航天事业上的经费所占GDP的比例,远较当年为低。投资力度不足,自然不足以取得亮丽的成绩。何况,美国太空总署(NASA)研究人员都已经50多岁了,亟待补充新鲜血液,否则,后劲必然不足。

  中美航天技术差距在四个方面

  目前中、美两国在航天技术上的差距主要体现在四个方面:大推力运载火箭、空间站、航天飞机和卫星。就民用航天计划而言,大推力火箭是中国发展航天技术的瓶颈;论及军事用途,则中国各种应用卫星的质量和数量远逊于美国,打一场高技术局部战争的能力高下立判。

  大推力运载火箭是发展航天技术的基础,涉及技术和经验积累的后劲。在当今世界主要航天国家中,中国大推力火箭的运载能力是倒数第二,仅领先于印度。例如,美国登陆月球所使用的土星5号巨型运载火箭的LEO(近地轨道)运载能力达到百吨级(早已退役)。眼前美国主流运载火箭的LEO运载能力为22 吨、GTO(同步转移轨道)运载能力为12吨。目前中国推力最大的长征3号BE运载火箭理论上的LEO运载能力为12吨、GTO运载能力为5。5吨。在长征5号运载火箭服役前,长征3号B火箭仍将是中国发射大型通信卫星的主力。

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文章评论
[以下网友留言只代表其个人观点,不代表中华网的观点或立场]
2012-07-06 09:22:55.0
中國應該已經很不錯了
2012-07-06 07:18:29.0
中國應該已經很不錯了,數十年來,不受美國技術壁壘的美國自己的那些朋友,卻還不如中國,德國法國英國日本皆不過如此。
2012-07-05 16:15:56.0
我们的好啊!支持国产
2012-07-05 11:09:30.0
新加坡,美国的殖民地,只能叫唤两声。别的也就没了
2012-07-05 08:53:33.0
妓女国家,新加泼,,就拿手的功夫,,就是脱裤子让美国人白干,,所以,他的屁话也是美国式的臭味道,,,哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
2012-07-05 08:48:42.0
2012-07-04 15:42:47.0
中国不会那么差吧?
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